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德國(guó)HBM懸臂梁稱重傳感器安裝和注意事項(xiàng)？

德國(guó)HBM懸臂梁式稱重傳感器背景技術(shù):

懸臂梁式稱重傳感器是電子秤使用的一次變換元件中的一種，該類傳感器適合于汽車衡、平臺(tái)秤、配料秤及各種專用衡器。該

類傳感器由前端懸臂梁和后端的固定端構(gòu)成。其中懸臂梁下面懸空，并通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支撐于秤臺(tái)下面；固定端設(shè)有螺絲孔，通

過螺絲固定在底板上的螺孔內(nèi)。

該類傳感器使用過程中，受重力沖擊的秤臺(tái)將沖擊力傳至懸臂梁，由于懸臂梁下面懸空沒有支撐，沖擊力極易造成固定端的螺

絲發(fā)生拉伸變長(zhǎng)或斷裂損壞，甚至出現(xiàn)螺絲帽損壞掉落，使得傳感器懸臂梁著地、固定端翹起，傳感器失去平衡，造成稱重結(jié)

果不準(zhǔn)確。

德國(guó)HBM懸臂梁式稱重傳感器安裝顯示圖

1.一種懸臂梁式稱重傳感器固定緊固裝置，其特征是：該裝置包括上面設(shè)有螺絲孔（2）的固定框（1）；在固定框（1）的下面

兩側(cè)設(shè)有帶有螺絲孔（4）的固定板（3）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種懸臂梁式稱重傳感器固定緊固裝置，其特征是：固定板（3）與固定框（1）后面之間設(shè)有加強(qiáng)斜拉

筋（5）。

德國(guó)HBM懸臂梁式稱重傳感器安裝注意事項(xiàng)：

1、稱重傳感器要輕拿輕放，尤其對(duì)于用合金鋁材料作為彈性體的小容量傳感器，任何振動(dòng)造成的沖擊或者跌落，都很有可能

造成很大的輸出誤差。比如，懸臂梁式稱重傳感器有些就是用鋁做的

2、設(shè)計(jì)加載裝置及安裝時(shí)應(yīng)保證加載力的作用稱重傳感器受力軸線重合，使傾斜負(fù)荷和偏心負(fù)荷的影響減至相當(dāng)小，尤其是在

板環(huán)式稱重傳感器的應(yīng)用上，應(yīng)該注意拉力的方向和其受力方向平行;

3、在水平調(diào)整方面。如果使用的是稱重傳感器的話，其底座的安裝平面要使用水平儀調(diào)整直到水平;如果是多個(gè)傳感器同時(shí)測(cè)

量的情況，那么它們底座的安裝面要盡量保持在一個(gè)水平面上，這樣做的目的主要是為了保證每個(gè)傳感器所承受的力量基本一

致。用橋式稱重傳感器來組成的臺(tái)秤或者地磅秤均需要考慮這一點(diǎn);

4、按照其說明中稱重傳感器的量程選定來確定所用傳感器的額定載荷。

5、電纜線不宜自行加長(zhǎng)，在確實(shí)需加長(zhǎng)時(shí)應(yīng)在接頭處錫焊，并加防潮密封膠。

6、在稱重傳感器周圍相當(dāng)好采用一些擋板把傳感器罩起來。這樣做的目的可防止雜物掉進(jìn)傳感器的運(yùn)動(dòng)部分，影響其測(cè)量精

度。
7、傳感器的電纜線應(yīng)遠(yuǎn)離強(qiáng)動(dòng)力電源線或有脈沖波的場(chǎng)所，無法避競(jìng)時(shí)應(yīng)把稱重傳感器的電纜線單獨(dú)穿入鐵管內(nèi)，并盡量縮短

連接距離。

8、按其說明中的稱重傳感器量程選定來確定所用傳感器的額定載荷，稱重傳感器雖然本身具備一定的過載能力，但在安裝和使

用過程中應(yīng)盡量避免此種情況。有時(shí)短時(shí)間的超載，也可能會(huì)造成傳感器長(zhǎng)久損壞。

9、在高度精度使用場(chǎng)合，應(yīng)使/稱重傳感器和儀表在預(yù)熱30分鐘后使用。

10、為防止化學(xué)腐蝕.安裝時(shí)宜用凡士林涂稱重傳感器外表面。應(yīng)避免陽光直曬和環(huán)境溫度劇變的場(chǎng)臺(tái)使用。

11、在稱重傳感器加載裝置兩端加接銅編織線做的旁路器。

德國(guó)HBM懸臂梁稱重傳感器熱銷產(chǎn)品如下:

Z7AD1/0.5T懸臂梁稱重傳感器

Z7AD1/1T懸臂梁稱重傳感器

Z7AD1/2T懸臂梁稱重傳感器

Z7AD1/5T懸臂梁稱重傳感器

Z7AD1/10T懸臂梁稱重傳感器

Z7AC3/0.5T懸臂梁稱重傳感器

Z7AC3/1T懸臂梁稱重傳感器

Z7AC3/2T懸臂梁稱重傳感器

Z7AC3/5T懸臂梁稱重傳感器

Z7AC3/10T懸臂梁稱重傳感器

ZELB/2T懸臂梁稱重傳感器

ZELB/5T懸臂梁稱重傳感器

ZELB/10T懸臂梁稱重傳感器

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