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【廣州★蘭瑟電子】擁有一級(jí)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)、一級(jí)的硬件設(shè)備、一級(jí)的售后服務(wù)。全國服務(wù)熱線：020-22157170。全球提供稱重傳感器，壓力傳感器，位移傳感器，加速度傳感器等傳感器及相關(guān)配套附件。以下是關(guān)于光纖傳感器在船舶設(shè)計(jì)制造上的應(yīng)用的介紹。

船舶航運(yùn)業(yè)是光纖傳感器應(yīng)用很廣泛的一個(gè)領(lǐng)域，同樣也是光纖光柵智能復(fù)合材料的應(yīng)用廣泛的一個(gè)領(lǐng)域。GCRMTC是一個(gè)長期為美國海運(yùn)業(yè)提供真實(shí)技術(shù)評(píng)價(jià)的機(jī)構(gòu)，它旨在通過主持資助研究項(xiàng)口，增強(qiáng)美國造船工業(yè)的國際競爭力。在GCRMTC的一份報(bào)告中對(duì)光纖傳感系統(tǒng)在船舶制造和船上監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用作了全面的評(píng)價(jià)。其中提到；隨著船載控制系統(tǒng)復(fù)雜件的不斷增加，要求有越來越多精巧的傳感器引人整個(gè)船舶。對(duì)不同傳感器都有著大量需求，而造船工程師則對(duì)光纖傳感器產(chǎn)生了很大興趣。

光纖傳感器是將來自光源的光經(jīng)過光纖送入調(diào)制器，使待測(cè)參數(shù)與進(jìn)入調(diào)制區(qū)的光相互作用后，導(dǎo)致光的光學(xué)性質(zhì)（如光的強(qiáng)度、波長、頻率、相位、偏振態(tài)等）發(fā)生變化，稱為被調(diào)制的信號(hào)光，再過利用被測(cè)量對(duì)光的傳輸特性施加的影響，完成測(cè)量.
光纖智能復(fù)合材料研究內(nèi)容涉及面十分廣泛，涉及到復(fù)合材料成形工業(yè)和復(fù)合材料力學(xué)、光纖傳感器技術(shù)、先進(jìn)信號(hào)處理技術(shù)、現(xiàn)代控制理論以及電子技術(shù)等領(lǐng)域。盡管近年來光纖智能復(fù)合材料研究得到了迅速發(fā)展，但當(dāng)前仍需要解決一些問題，如埋入光纖對(duì)復(fù)合材料力學(xué)性能影響的理論研究問題、信號(hào)處理技術(shù)問題、力學(xué)建模與仿真等研究問題。

城市建設(shè)中橋梁、大壩、油田等的干涉陀螺儀和光柵壓力傳感器的應(yīng)用。光纖傳感器可預(yù)埋在混凝土、碳纖維增強(qiáng)塑料及各種復(fù)合材料中，用于測(cè)試應(yīng)力松弛、施工應(yīng)力和動(dòng)荷載應(yīng)力，從而評(píng)估橋梁短期施工階段和長期營運(yùn)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)性能。
同時(shí)，先進(jìn)的復(fù)合材料越來越多地被引入船舶的設(shè)計(jì)和制造，為了獲得復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和成本的優(yōu)化，必須了解這種結(jié)構(gòu)的完整行為特性。有人用光纖光柵傳感系統(tǒng)對(duì)一個(gè)按比例縮小的雙體船模型進(jìn)行了測(cè)量，記錄了甲板和海浪之間的沖擊力、結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)荷載以及彎曲力矩。在遠(yuǎn)洋海運(yùn)中，船體關(guān)鍵位置的動(dòng)態(tài)應(yīng)變監(jiān)測(cè)以及超載條件下的及時(shí)報(bào)警是非常重要的。美國海軍研究實(shí)驗(yàn)室和挪威海軍聯(lián)合開展埋入傳感系統(tǒng)的復(fù)合材料船體的研究，其研究目標(biāo)是給一艘現(xiàn)役玻璃纖維排雷船安裝100個(gè)以上的光纖光柵傳感器，并利用適當(dāng)?shù)慕庹{(diào)和處理方法對(duì)船體進(jìn)行靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的測(cè)量。

可以說光纖傳感器不管在土木工程領(lǐng)域，檢測(cè)技術(shù)，石油工業(yè)，溫度測(cè)量，測(cè)量金屬絲楊氏模量等方面都有很好的應(yīng)用。相信光纖傳感器這個(gè)傳感器家族的新成員倍卻是倍受青睞。